Вы недавно смотрели

Новости

22.12.2014 #
22 декабря работает до 17 часов. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства.
19.12.2014 #

Каким бы качественным ни было судовое оборудование, все выгоды от его покупки и установки могут пойти прахом из-за лопнувшего от коррозии шурупа или сорванной с проржавевшей резьбы гайки. Так стоит ли экономить на мелочах, тем более, что в нашем каталоге представлен широкий выбор недорогого крепежа из нержавеющей стали?

Почему именно «нержавейка»? Потому что ни один общеупотребительный и доступный по цене материал не способен обеспечить такие же прочность, долговечность и другие эксплуатационные характеристики. Медь долго служит, но слишком мягка. Латунь твёрже меди, но не выдерживает морской воды, становясь от неё пористой. Бронза стойка к коррозии, но тоже не обладает достаточной прочностью. Оцинкованная, а тем более анодированная сталь также не может поспорить в стойкости с «нержавейкой», особенно если тонкое цинковое покрытие получает даже незначительные повреждения. Кроме того, крепёж из всех этих материалов рано или поздно пачкает окружающие поверхности продуктами окисления и коррозии (вы наверняка видели все эти неприятные рыжие, синие и серые пятна).

Следует, однако, помнить о подверженности нержавеющей стали щелевой коррозии. Дело в том, что своим нержавеющим свойствам эта сталь обязана большому содержанию хрома. Плёнка из оксида хрома постоянно покрывает поверхность «нержавейки» и быстро восстанавливается при повреждении. В условиях недостатка кислорода и наличия солёной воды (а такие условия часто складываются во всевозможных щелях и зазорах — отсюда и название типа коррозионного процесса) разрушенная защитная плёнка не успевает восстановиться и сталь корродирует.

Чтобы этого не допустить, следует устанавливать оборудование из нержавеющей стали на надёжные герметизирующие прокладки (или слой качественного герметика) и, напротив, избегать покрытия открытых (доступных кислороду воздуха) частей нержавеющих деталей и крепежа красками и герметиками. Кроме того, что это обеспечит их лучшую сохранность, полированная нержавеющая сталь ещё и очень красива, закрывать её незачем!

12.12.2014 #

Обычно для наполнения надувной лодки воздухом используется насос-лягушка, аналогичный по конструкции с кузнечным мехом: две подвижные жёсткие пластины, которые периодически сжимают мягкий воздухонепроницаемый «мешок», вытесняя из него воздух в шланг. Такая конструкция надёжна, недорога и удобна в использовании.

Чем больше объём насоса — тем быстрее с его помощью можно накачать лодку. Однако, чем больше объём насоса, тем большее усилие требуется для работы с ним. золотая середина — насос с двумя камерами. Он дороже обычной «лягушки», но значительно удобнее в использовании, так как позволяет быстро наполнить лодку воздухом с помощью камеры большого объёма, а затем без чрезмерных усилий «добить» её до рабочего давления, используя малую камеру.

Для накачивания пайолов высокого давления требуются специальные насосы с индексом HP (high pressure — высокое давление). Они могут быть как двухкамерными, так и снабжёнными специальным стравливающим клапаном.

Об удобстве электрических насосов говорить нет необходимости. При выборе модели следует учитывать тип пайолов и надувного киля вашей лодки. Если один из этих элементов требует высокого давления (800 мБар), с накачкой его справятся только насосы Bravo superturbo HP, Bravo BTP и Bravo BP. Важно, чтобы производительность насоса позволяла накачать лодку за 15-20 минут. При более продолжительной работе электрические насосы требуют перерывов для охлаждения (в противном случае, возможна поломка). Правильно выбрать производительность насоса поможет публикуемая ниже таблица

10.12.2014 #

Глобальная распродажа в сети магазинов «Мореман» со скидками 40% на более чем 6 тысяч наименований товаров заканчивается в воскресенье 14.12.2014. Заказы, поступившие до полуночи 14.12.2014, будут обработаны со скидками от 40% до 70% (см. перечень исключений). Скидки применяются только к товарам, имеющимся в наличии. Спешите, осталось всего несколько дней!

04.12.2014 #
В чём заключается обслуживание механической рулевой системы и как часто его надо проводить?
Регулярно осматривайте рулевой трос со штоком, рулевую тягу и места их сочленения. Проверьте затяжку гаек (там, где это предусмотрено, используйте только гайки с капроновой вставкой, предотвращающей самопроизвольное отворачивание). Не менее одного раза в сезон на пресноводных водоёмах и не менее двух раз в сезон при эксплуатации лодки в солёной воде, тщательно смазывайте консистентной смазкой (мы рекомендуем смазку с тефлоном) рулевой шток, оси и шарниры рулевой тяги, накидную гайку рулевого троса. Для этого рекомендуется полностью отсоединить рулевой трос от двигателя, при необходимости удалить из резьбовой втулки на двигателе следы коррозии и грязь, просушить и смазать. Рулевая машинка, если она защищена от влаги конструкциями лодки, в обильной смазке не нуждается. Достаточно раз в сезон нанести небольшое количество смазки на червяк рулевого троса.

В чём заключается обслуживание гидравлической системы?

Гидравлические системы «Teleflex» практически не требуют обслуживания, если они правильно установлены и заправлены рекомендованным маслом. Время от времени проверяйте целостность шлангов, наличие/отсутствие потёков масла, смазывайте движущиеся части (рулевую тягу, если конструкция вашего гидроцилиндра предусматривает её наличие) и резьбовую втулку подвесного мотора консистентной смазкой. Полезно также выполнить проверку гидросистемы при повышенном давлении.

Как уплотнять резьбу на фитингах трубок систем гидравлического управления?

Используйте специальный анаэробный герметик для резьбы (Loctite или подобный, выбирайте демонтируемый вариант). Наносите герметик на резьбу в умеренном количестве - так, чтобы он не попал внутрь гидросистемы, обычно достаточно нанести 1-2 капли, чтобы покрыть несколько внутренних витков резьбы. Не применяйте всевозможных ленточных уплотнителей!

Какая жидкость используется в гидравлических системах «Teleflex»?

Лучшим выбором будет фирменное масло, поставляемое как отдельно, так и в комплекте с рулевыми системами. Можно также использовать следующие марки масла: Texaco HO15, Shell Aero 4, Esso Univis N15, Chevron Aviation Fluid A, Mobil Aero HFA и другие гидравлические жидкости, соответствующие техническим условиям Mil H5606. В экстренном случае можно использовать жидкость для автоматической коробки передач (Dextron II).
Никогда не используйте тормозную жидкость! Обратите внимание, что в системах Capilano используется не гидравлическое масло «SeaStar», а жидкость для автоматических коробок передач Dextron II ATF.

Как контролировать уровень гидравлического масла в рулевой системе?

Отверните вентиляционную пробку на рулевой машинке (если установлены два рулевых поста - на верхнем). Если у вас установлен гидроцилиндр с боковым креплением (несбалансированный), уровень масла необходимо проверять при полностью втянутом штоке (поверните рулевое колесо на левый борт). Если это требование не выполнить, масло может вылиться из рулевой машинки. Рулевые машинки, в которых вал рулевого колеса расположен горизонтально, необходимо заполнять маслом до нижнего среза заправочного отверстия. Нормальный уровень масла - не ниже 6,3 мм от нижнего среза заправочного отверстия. Если рулевая машинка установлена под углом 20 градусов или вал рулевого колеса расположен вертикально,уровень масла не должен быть ниже 13 мм от среза заправочного отверстия.

Можно ли подвергнуть гидравлическую рулевую систему профилактической опресовке и как это сделать?
Это можно и нужно делать. Никакого дополнительного оборудования не требуется. Для проверки поверните рулевое колесо (любое из двух в случае постов управления) до отказа в сторону левого борта до упора, а затем с усилением поверните его ещё дальше, чтобы создать в системе избыточное давление. Приложите значительное усилие, чтобы сработал перепускной клапан давления. Не опасайтесь повредить рулевую машинку - на этот случай перепускной клапан и создан. Попросите напарника проделать данную операцию для левого и правого борта судна, а сами в это время проверьте гидросистему на отсутствие утечек. Если таковые выявлены - обязательно устраните причину, в противном случае из-за снижения уровня масла может последовать отказ рулевого управления.
02.12.2014 #
Магазин в яхт-клубе «Аврора» с 8 по 12 декабря закрыт в связи с проведением инвентаризации. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства.
01.12.2014 #

Рады вам сообщить, что с 01 декабря по 31 декабря действует спецпредложение на модель ARGO 750 HDi — скидка до 25%. Спешите, количество машин ограниченно. Все подробности уточняйте по телефону (495) 921-33-62.

28.11.2014 #

Продлена до 6 декабря!

Скидки от 40% до 70% на несколько тысяч наименований популярных товаров!

21.11.2014 #

Продлена до 29 ноября!

Скидки от 40% до 70% на несколько тысяч наименований популярных товаров!

20.11.2014 #

Магазин в ТЦ «Экстрим» с 24 по 26 ноября закрыт в связи с проведением инвентаризации. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства.

13.11.2014 #

Приглашаем вас принять участие в осеннем тест-драйве вездеходов ARGO, который будет проводиться 28 ноября. Вы сможете оценить все достоинства вездеходов и получить интересующую вас информацию. На тест-драйве будет представлена новая модель ARGO 8×8 Frontier EFI. Мероприятие будет проводится в 20 мин езды по Дмитровскому или Ленинградскому шоссе, более точную информацию о времени и месте проведения тест-драйва мы сообщим вам позже.

Для участия в тест-драйве необходимо заполнить заявку.

13.11.2014 #

Магазин в ТЦ «Спорт Хит» с 17 по 19 ноября закрыт в связи с проведением инвентаризации. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства.

05.11.2014 #
В сети магазинов «Мореман» — скидки от 40% на несколько тысяч наименований популярных товаров!