Моторные масла для 4-тактных двигателей

Представленные на рынке масла, в том числе имеют и отечественные зачастую имеют зарубежную маркировку. Как правило это SAE (Society of Automotive Engineers – Общество автомобильных инженеров) и американского стандарта API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти). Кроме того встречаются европейская (ACEA)  и японская (JASO) классификации, но на российском рынке они достаточно редко встречаются.

Какие качества масел учитывают стандарты? Прежде всего, это:

-  хорошие смазывающие и противоизносные свойства.  И если со смазкой все ясно – на то оно и масло, то борьба с износом  - это заслуга различных присадок (например соединений молибдена), создающих на поверхности металла твердую защитную пленку;

- стабильная вязкость (масло не должно сильно густеть при минусовых и чрезмерно разжижаться при повышенных температурах);

- хорошая моющая способность (масло должно смывать смолистые отложения и нагар с деталей двигателя);

- минимальное пенообразование (пена не только ухудшает смазывающие свойства масла, но и может вызвать неполадки в работе мотора);

- высокие нейтрализующие и противокоррозионные свойства (свойство, особенно ценное для судовых двигателей; кислоты образуются в процессе сгорания топлива как в двигателе автомобиля, так и в судовом двигателе, но судовой мотор дополнительно подвергается воздействию частичек влаги и соли, попадающих в двигатель  вместе с всасываемым воздухом).

Все эти, а также многие другие свойства масла определяются набором и используемой основой или базовым маслом. По типу основы масла белятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Наиболее высокотехнологичными и дорогостоящими являются синтетические масла, но это не значит, что они самые лучшие. Или лучше даже сказать так, они лучшие, но не для каждого двигателя. В целом «синтетика» больше подходит для современных высокооборотных двигателей, а «полусинтетика» и «минералка» - для менее нагруженных моторов.

 Синтетическое масло обладает более стабильными показателями, дольше служит, но это касается в первую очередь высокооборотных двигателей. Иногда разумнее залить в мотор «полусинтетику» или даже «минералку» если вы предпочитаете спокойное размеренное плавание и редко ходите в режиме «полный газ». Для средне- и низкооборотных двигателей, склонных с разжижению масла топливом, многие механики вообще советуют только «минералку», исповедуя принцип: лучше лишний раз поменять относительно недорогую «минералку» чем ездить на смеси топлива с маслом.

Ну, а главное в выборе масла являются указания инструкции по эксплуатации вашего двигателя, в котором прописаны параметры масла, чаще всего это SAE и API, хотя в последнее время все чаще встречается сертификация в соответствии с требованиями NMMA (Американская ассоциация производителей судового оборудования). Считается, что одобренные NMMA масла подходят для водно-моторной техники в первую очередь из-за повышенного содержания антикоррозийных присадок. Наиболее употребимым 4-тактным маслом для подвесных двигателей по критериям NMMA в настоящее время является масло класса FS-W.

SAE определяет вязкость масла. По вязкости масла делятся на «летние» и «зимние», но в настоящее время большинство масел являются всесезонными и меркируются примерно следующим образом: SAE 15W40, SAE 10W30 и т.д. Чем меньше число пере буквой W, тем более морозостойким является масло. Соответственно, чем больше число после буквы W, тем больше стойкость масла в высокой температуре.

Зимние масла

Летние масла

Всесезонные масла

Как уже было сказано, свойства масла определяются не только вязкостью. Другие эксплуатационные характеристики нормируются стандартом API. Согласно данному стандарту масла делятся на масла для бензиновых двигателей (обозначаются буквой s) и масла для дизельных двигателей (обозначаются буквой C). Существует 10 классов «бензиновых» масел (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL) и 11 классов «дизельных» (CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4).

Вторая группа в данной маркировке указывает на уровень эксплуатационных свойств масел. Чем дальше от буквы A латинского алфавита расположена вторая группа в маркировке масле, тем выше его эксплуатационные свойства. Цифры в классах  «дизельного» масла указывают для каких типов дизельных двигателей оно предназначено (двухтактных или четырехтактных).

Универсальные масла маркируют двумя классами, например SJ/CH-4, SF/CC. Первым указывается тип двигателя, в котором данное масло использовать предпочтительней.  К примеру, маркировка SAE 10W40  API CF/SJ означает, что перед нами всесезонное универсальное моторное масло с предпочтительным применением в дизельных двигателях.

Прогресс не стоит на месте. С появлением все более совершенных двигателей с увеличенной степенью форсирования и высокой относительной литровой мощностью необходимость в маслах низших групп качества постепенно отпадает. К примеру, сейчас API выдает лицензии на выпуска масел категорий не ниже SH для бензиновых двигателей и CF – для дизельных.

Классы API вводились последовательно по мере появления новых моделей двигателей и ужесточения норм по токсичности выхлопа, расходу топлива, угару масла. Соответственно выбирать класс масла необходимо ориентируясь на указания инструкции к двигателю и год его производства. Масло более «позднего» класса можно заливать вместо более «раннего»,  а вот наоборот – нельзя.

SF – масла для бензиновых двигателей 1980-1989 годов выпуска.

SG - масла для бензиновых двигателей 1989-1994 годов выпуска.

SH - масла для бензиновых двигателей 1994-1997 годов выпуска.

SJ - масла для бензиновых двигателей 1997-2001 годов выпуска.

SL - масла для бензиновых двигателей, выпущенных после 2001 года.

CC и CD – масла, незначительно отличающиеся по качеству. Предназначены для дизельных двигателей, работающих в умеренных и тяжелых условиях. Масло CD предпочтительнее при использовании плохого топлива с повышенным содержанием серы.

CF – масла для дизельных двигателей с разделенной камерой сгорания, работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%).

CF-4 – масла для 4-тактных дизельных двигателей , выпущенных до 1990 года.

CF2 – масла для 2-тактных дизельных двигателей, выпущенные взамен масел класса CD II. Имеют лучшие моющие и смазывающие свойства.

CG-4 – масла для 4-тактных дизельных двигателей, удовлетворяющих по токсичности выхлопа нормам США 1994 года. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, смазывающими, антикоррозионными свойствами, меньшей вспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистым дизельным топливом (содержание серы менее 0,05%).

CH-4 – масла для длительной работы в условиях интенсивного загрязнения масла частицами сажи в 4-тактных дизельных двигателях, удовлетворяющих экологическим нормам 1998 года.

Российский ГОСТ разделяет масла на 6 эксплуатационных классов, имеющих буквенно-цифровое обозначение. К примеру, А1, В2. Буква означает класс масла, а цифры 1 и 2, соответственно, ориентацию его на применение в бензиновых и дизельных двигателях.

А – нефорсированные бензиновые и дизельные двигатели;

Б – малофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений;

В – среднефорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию отложений;

Г – высокофорсированные бензиновые двигатели и высокофорсированные дизельные двигатели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в тяжелых условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений и коррозии;

Д – высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели с наддувом, работающие в тяжелых условиях на топливе, требующим использования масел с высокой нейтрализующей способностью, высокими антикоррозийными и смазывающими свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений.

E – высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в условиях, более тяжелых, чем для масел группы Д. Масла этой группы отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими смазывающие свойствами.

Примеры маркировки по ГОСТу

М-10-Г2 – буква М обозначает принадлежность к моторным маслам, цифра 10 – класс вязости, буква Г с индексом 2 обозначает, что масло предназначено для высокофорсированных дизельных двигателей.

М-4з/8-В2Г1 – универсальное всесезонное моторное масло для среднефорсированных дизелей и высокофорсированных бензиновых двигателей.