Якоря

Виды якорей для лодок: обзор и особенности

По состоянию на 2021 год различными компаниями запатентовано более 2000 разновидностей якорей и якорных систем для маломерных судов. При этом далеко не все из них являются универсальными и могут использоваться на любых плавательных средствах. Какой якорь для лодки выбрать, какие факторы при этом учитывать, и что следует знать, чтобы не ошибиться с модификацией изделия?

Адмиралтейский

Несмотря на широкий выбор доступных на рынке видов изделия, классический адмиралтейский якорь продолжает оставаться в числе наиболее востребованных моделей. Причина такой популярности кроется не только в недоверии капитанов к новым образцам снаряжения, но и в том, что по многим параметрам эта традиционная конструкция превосходит продукцию современных разработчиков.

Плюсы. По надежности и безотказности в работе на всех видах грунта с адмиралтейским якорем не может соперничать ни одна другая из применяемых сегодня систем. Нужно признать, что держащая сила «адмирала» несколько меньше, чем у конкурентов. Этот показатель составляет 8–10 кг на каждый килограмм веса якоря, но он в гораздо меньшей степени зависит от типа грунта, чем у бесштоковых патентованных изделий. За счет массивности «адмирал» надежно держит судно как на мягком, так и на твердом грунте.

Минусы. Крупные размеры и значительный вес являются преимуществами адмиралтейского якоря, но одновременно и главными его недостатками. Так, наличие штока не позволяет втянуть «адмирал» сразу в клюз. Большие «лапы» при подъеме изделия на волне могут повредить корпус судна. В отданном состоянии одна из «лап» всегда расположена перпендикулярно поверхности дна и на небольшой глубине при волнении может повредить днище. Кроме того, при маневрах на эту оконечность «лапы» может намотаться якорный трос, и тогда даже небольшого рывка будет достаточно, чтобы выдернуть якорь из грунта.

Современные модели

Современные бесштоковые якоря повышенной держащей силы отличаются малым весом и компактностью. Они легко втягиваются в клюз или в роульс вместе с веретеном, не имеют деталей, за которые на дне может зацепиться якорный трос, а главное – обладают большим соотношением держащей силы и массы.

Якорь Дэнфорта. Это одна из самых известных моделей, которая обеспечивает до 50 кг держащей силы на каждый килограмм собственного веса. Это становится возможным благодаря способности якоря зарываться в песчаный или глинистый грунт на значительную глубину (в 3–4 раза превосходящую длину лап). К недостаткам модели относятся не самая лучшая держащая способность на галечных грунтах и способность планировать в толще воды, в результате чего якорь может упасть на дно на некотором отдалении от места сброса. Также один из недостатков является прямым продолжением достоинств. Якорь настолько хорошо зарывается в мягкий грунт, что его бывает сложно поднять вручную.

Популярные модели. При первом взгляде на некоторые из моделей якорей создается впечатление, что при неудачном падении на грунт они могут оказаться бесполезными. На самом деле точно подобранная форма и правильно рассчитанная конструкция этих изделий гарантируют глубокое заглубление при любом падении на грунт. Так, хорошо подходят для втягивания в роульс вместе с веретеном, занимая мало места на судне, якоря:

• · Тейлора – компактная и легкая модель (с фирменным названием CQR), который обеспечивает 20–25 кг держащей силы на каждый килограмм веса;
• · Брюса – изделие с держащей силой до 30 кг на килограмм веса;
• · Delta – внешне похожая на два предыдущих образца модель от компании Lewmar.

Грибовидный и складной якорь-кошка. Для небольших судов, в особенности надувных, когда есть опасность повредить «лапой» ткань баллона, больше подходят грибовидный и складной якорь-кошка. Первый создает меньше проблем с «мертвым» зацеплением за коряги и другие подводные предметы, второй лучше держит на галечных грунтах. Складной якорь для лодки удобен при тралении – поиске и подъеме утопленных тросов, цепей и прочего.

Другие модификации. Для разных условий эксплуатации могут быть уместными якоря:

• · в ПВХ-оболочке, которая предотвращает появление неприглядных пятен ржавчины на палубе и в местах хранения снаряжения;
• · скальный – для крепления швартовов к камням и скалам. Изготовлен из оцинкованной стали;
• · рыбацкий, сваренный из 12-миллиметрового прутка нержавеющей стали;
• · песчаный – якорь-бур в ПВХ-оболочке, предназначенный для закрепления швартовых концов на мягком песчаном грунте;
• · плавучий нейлоновый, который используется для минимизации дрейфа судна под воздействием ветра;
• · других конструкций.

Какими должны быть размеры и вес

Как начинающему, так и опытному судовладельцу важно знать, какими должны быть вес и размеры якоря для лодки ПВХ или другого судна. Чтобы ни один инспектор ГИМС не смог предъявить вам претензии, нужно купить якорь такого типа и массы, какой указан в вашем судовом билете. Другое дело, что иногда, по разным причинам, запись в судовом билете делается не вполне корректная и предписанный инспекцией якорь может оказаться не совсем подходящим по весу или неудобным по конструкции. Выход: помимо предписанного, приобрести дополнительный якорь (якоря), ориентируясь на особенности конструкции вашего судна и положения хорошей морской практики. Вообще якорей на судне необходимо иметь как минимум два. Один основной тяжелый и второй дополнительный – на 20–30 % легче основного.

Как рассчитать вес. Массу основного якоря для лодки можно определить следующим образом: водоизмещение судна (в тоннах) возводят в квадрат, из полученного числа извлекают кубический корень и результат умножают на 8. В итоге получают рекомендованный вес якоря в килограммах. Важно помнить, что так определяется масса якоря адмиралтейского типа. Если судно комплектуется якорями повышенной держащей силы, их вес можно принять на 20–25 % меньше. Для удобства также можно воспользоваться таблицей: