АНОДЫ

Анодная защита

Плавательные средства с металлическими элементами ниже ватерлинии, изготовленными из разных металлов (например, угловая колонка из алюминиевого сплава и гребной винт из нержавеющей стали) — это источник потенциальных проблем с коррозией. Суть проблемы заключается в следующем: два разных металла в агрессивной среде, коей является вода за бортом, превращаются в гальваническую пару. Металл с наиболее низким электрическим потенциалом становится анодом, второй металл превращается в катод, первый при этом активно корродирует и разрушается, защищая от разрушения катод. На этом свойстве разных металлов и основана анодная (протекторная) защита. В конструкции судна специально предусматривается элемент из металла, который, будучи погруженным в воду, станет анодом по отношению к металлу корпуса и других подводных элементов судна. Этот «жертвенный» металл намеренно вводится в конструкцию судна, разрушаясь, он сберегает от коррозии другие его важные детали.

Протекторные аноды: материалы

Для борьбы с гальванической коррозией используют аноды — металлические элементы, которые специально предназначены для того, чтобы разрушаться в первую очередь, сохраняя при этом основные материалы судна. В настоящее время для изготовления анодов используются три основных «жертвенных» металла.

Цинк — больше всего подходит для работы в соленой воде, так как в пресной или слабосоленой среде аноды из цинка покрываются слоем гидроксидов и перестают работать. 

Алюминий — лучше всего подходит для работы в слабосоленой или смешанной пресно-солоноватой воде (например в акватории Финского залива). Благодаря меньшей стоимости, аноды из алюминия в последнее время все чаще используются для замены цинковых анодов в морской воде.

Магний —  единственный металл, аноды из которого эффективно защищают конструкции из алюминиевых сплавов в пресной воде. В соленой же воде аноды из магния растворяются очень быстро, зачастую даже вызывая отслаивание лакокрасочного покрытия в подводной части судна.

Важные моменты в использовании анодов:

Правильный выбор материала анода. Судовладельцам, эксплуатирующим свои суда в пресной воде внутренних водоемов России, следует помнить, что аноды, стандартно поставляемые в комплектации с подвесным или стационарным мотором (это как правило алюминий или цинк), рассчитаны на эксплуатацию в соленой воде. Замена их на магниевые избавит от проблем с коррозией и возможного дорогостоящего ремонта как лакокрасочного покрытия, так и самого двигателя.

Регулярная проверка и замена: изношенные аноды перестают выполнять свою функцию. Они должны регулярно инспектироваться и заменяться по мере износа (в то же время, если анод не корродирует и не уменьшается в объеме, значит он не работает и стоит подумать о замене его на анод из другого металла).

Время замены: зависит от многих факторов, включая условия эксплуатации, материал протектора и др. Обычно протекторы заменяют каждые 2-3 года.

Электрический контакт: аноды должны иметь электрический контакт с корпусом лодки и водой, а поэтому не должны покрываться краской. Окрашенный анод перестает работать!

Правильно подобранная анодная защита убережет корпус судна и двигатель от разрушения.

Этот жертвенный метал первым берет удар на себя, оберегая от коррозии другие важные детали.

Отсутствие или неправильно подобранная анодная защита приводит к разрушению корпуса судна и двигателя, и в итоге к дорогостоящему ремонту.