Подруливающие устройства

Многие судоводители знают, что возможностей штатного рулевого устройства судна, будь то перо руля, подвесной мотор или двигатель с угловой колонкой, далеко не всегда бывает достаточно для безопасного маневрирования. При шлюзовании, швартовке, маневрировании в узкой гавани яхт-клуба, особенно при сильном ветре и на волнении очень часто возникают ситуации, когда движущееся с малой скоростью судно не слушается руля, создавая аварийную ситуацию.

Весьма полезным в таких случаях бывает наличие на судне подруливающего устройства или «подрулки», как его предпочитают называть опытные «мореманы» – вспомогательного гребного винта, расположенного поперек корпуса и двигающего судно не вперед или назад, а вправо или влево - вбок. Гребной винт подруливающего устройства приводится в действие электро-или гидромотором. Чаще всего «подрулку» устанавливают в носовой части судна. Установка второго подруливающего устройства в корме еще более увеличивает маневренные качества судна, позволяя ему двигаться боком и разворачиваться на месте.

При выборе подруливающего устройства следует учитывать тип судна (глиссирующее, водоизмещающее), его длину, относительную парусность (боковую проекцию всех надводных частей судна), а также преобладающую силу ветра, при которой планируется эксплуатация судна. Данные зависимости сведены в публикуемую ниже таблицу рекомендаций, разработанную компаней «Lewmar».