Транцевые плиты

Все глиссирующие суда рассчитаны на движение в некотором оптимальном режиме – при определенной нагрузке, дифферентовке и мощности двигателя. Стоит этим факторам измениться (к примеру, при сильной загрузке), и движение судна становится неоптимальным, выход на глиссирование затягивается или вовсе становится невозможным, появляется чрезмерный дифферент на корму. Вам наверняка знакома ситуация, когда для выхода на глиссирование приходится перераспределять вес – перемещать вещи и пассажиров на нос судна. Того же эффекта, но с большим удобством можно достигнуть с помощью управляемых транцевых плит.

Транцевые плиты – это плоскости, закрепленные ближе к днищу на транце судна. С помощью дистанционно управляемого привода (электромеханического или гидравлического) они могут подниматься или опускаться ниже уровняднища. Набегающий поток воды создает на опущенных транцевых плитах подъемную силу. В этом смысле их можно сравнить с закрылками самолета. Чем больше угол атаки (чем больше плиты опущены), тем больше подъемная сила, помогающая судну преодолеть горб сопротивления и выйти на глиссирование. Управляя углом наклона плит, можно регулировать величину подъемной силы и, соответственно, добиваться оптимального ее соответствия конкретным условиям эксплуатации лодки. В большинстве случаев транцевые плиты позволяют загруженной лодке надежно выйти на глиссирование без чрезмерного дифферента на корму. Они же дают возможность поддерживать минимальную скорость глиссирования, при которой судно без плит двигалось бы в менее экономичном переходном режиме. Многие современные подвесные двигатели имеют возможность корректировать ходовой дифферент путем изменения угла наклона двигателя или угловой колонки (т.н. механизм трима). При этом достигается похожий эффект, но снижается эффективность работы гребного винта, вынужденного вращаться под углом к набегающему потоку воды. В случае применения транцевых плит такого не происходит, подвесной двигатель (угловая колонка) могут быть выставлены в наиболее выгодное, с точки зрения минимальных потерь мощности, положение.

Раздельное управление транцевыми плитами левого и правого борта дает возможность компенсировать крен, вызванный реактивным моментом гребного винта, неравномерным распределением груза или ветром. При этом от судовладельна не требуется каких-либо сложных действий, все регулировки выполняются дистанционно с помощью тумблеров (клавиш) на пульте управления. Более того, некоторые транцевые плиты могут быть подключены к электронному блоку управления, автоматически поддерживающему дифферент и крен судна в заданных параметрах без постоянного вмешательства судоводителя.

Увеличивая глиссирующую поверхность корпуса, транцевые плиты позволяют бороться и с таким распространенным явлением как дельфинирование. Однако склонность к дельфинированию часто проявляют недорогие лодки малой длины, для которых установка дистанционно управляемых транцевых плит экономически неоправданна. В этом случае разумным решением будет установка транцевых плит с фиксированным углом атаки (такие плиты предлагаются, например, для надувных лодок «Zodiac»), либо гидростабилизаторов

 – специальных подводных крыльев, устанавливаемых на анти-кавитационную плиту подвесного двигателя. Принцип действия таких подводных крыльев тот же – под действием набегающего потока воды они создают дополнительную подъемную силу, способствующую уверенному выходу лодки на глиссирование, компенсирующую чрезмерный дифферент и устраняющую дельфинирование. Транцевые плиты с фиксированным шагом и подводные крылья доступны по цене и легки в установке. К их основным недостаткам можно отнести то, что они неизбежно «съедают» часть мощности двигателя – в отличие от дистанционно управляемых плит, их нельзя полностью поднять из воды и тем самым снизить гидродинамическое сопротивление при движении на облегченной лодке, уверенно глиссирующей без вспомогательных устройств. Плиты с отношением ширина (вдольтранца)/длина больше единицы (т.е. короткие, но широкие) считаются универсальными и подходят для большинства судов.

Плиты с отношением ширины к длине равным или меньшим единицы (удлиненные плиты) применяются в тех случаях, когда размеры транца недостаточны для установки традиционных плит необходимой ширины. Кроме того, такие плиты будут эффективней работать в случае установки подвесного мотора не на транце, а на внешнем кронштейне. Жесткой зависимости между длиной судна и размером транцевых плит не существует. Для ориентировки приводим рекомендации компании «Lenco».